從雷軍決定造車開始，外界對小米汽車便一直高度關注。距離“2024年實現(xiàn)量產(chǎn)”的計劃還有4個多月，小米造車依舊很神秘。

8月19日，小米集團 CEO雷軍發(fā)了一條微博：“測試一下小米 MIX Fold 3 徠卡光學、四攝五焦段”并曬出團隊合影。

(資料圖)

照片中，有一張可以清晰地看到，小米集團合伙人、總裁盧偉冰等人手持橫幅，上面寫著：為小米汽車而戰(zhàn)。也有博主表示，在新疆看到了小米測試車，還拍了照片。

自 2021 年 3 月 30 日晚間小米集團 CEO 雷軍正式官宣造車起，距今時長已接近兩年半。按照規(guī)劃，小米汽車將于明年上半年正式上市。

為了造車，雷軍投入了極大的決心。他說，這是他人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目。他愿意押上人生所有積累的戰(zhàn)績和聲譽，為小米汽車而戰(zhàn)。

雖然小米汽車還未正式上市，但是雷軍已經(jīng)為小米汽車設立了宏偉目標：2024年進入自動駕駛行業(yè)第一陣營，并且爭取15-20年內(nèi)進入世界前五。

為此，小米也在不斷砸錢。財報顯示，2022年小米智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務費用投入31億元，汽車業(yè)務團隊規(guī)模約為2300人。

小米汽車最新進展的官方消息雖然一直未有披露，卻有著“不在江湖，但江湖盡是你的傳說”的魔力。

雖然雷軍在不久前的年度個人演講上對小米汽車的進展只字未提，但人們似乎可以感覺到，小米汽車確實已經(jīng)離我們越來越近。

根據(jù)市場流出的配置信息來看，小米的第一款汽車將定位中高端純電動轎跑，推測售價為26-30萬元，高配售價或?qū)⒊^35萬元。

此前有網(wǎng)友曝光過一張印有小米logo的電池標簽。信息顯示，額定電壓為726.7V，額定容量是101kWh，重量為642kg，是寧德時代的麒麟電池。

從雷軍本人的履歷、以及小米汽車目前的側(cè)重點中，我們不難看出，小米汽車更多將重心放在了“智能”，而非“車”上。

對于小米來說，首款車型既是生死戰(zhàn)，如果沒有一戰(zhàn)打響，那么很有可能沒有第二次機會。

在小米官宣造車后，其股票在過去兩年半的時間里累計下跌近60%。資本市場和投資人對小米汽車的估值持謹慎態(tài)度。

再說幾句

目前距離雷軍官宣“2024年實現(xiàn)量產(chǎn)”的計劃還有四個多月的時間，小米汽車仍然“神秘”，其整車也從未露過真容。

什么時候得見小米汽車神秘面紗下的真容，還需要等待，但留給雷軍最后一次“追夢”的時間已經(jīng)不多了。

盡管小米造車項目仍然在快速推進，但放眼如今競爭激烈的新能源車市場，小米的進度還是有些慢了。

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