記者昨日從市軌道交通建設(shè)指揮部、廈門地鐵公司獲悉，地鐵4號(hào)線將在2026年組織開展全線試運(yùn)行。目前，地鐵4號(hào)線全線車站已封頂，軟三東至蔡厝段已洞通、軌通，全線機(jī)電工程完成過半，約41公里線路軌道完成鋪設(shè)，計(jì)劃今年底實(shí)現(xiàn)全線土建“洞通”。2025年，地鐵4號(hào)線將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)全線“軌通”“電通”。

今年7月底，地鐵4號(hào)線首列電客車在中車長(zhǎng)春軌道客車公司下線，并于8月初正式運(yùn)抵集美后溪車輛段。目前正在開展全方位、多專業(yè)的列車靜態(tài)調(diào)試工作。

“今年底，地鐵4號(hào)線列車將會(huì)上正線‘調(diào)試跑’。”廈門地鐵公司4號(hào)線項(xiàng)目指揮部機(jī)電副指揮長(zhǎng)董俊介紹說，地鐵4號(hào)線將采取分段調(diào)試，“北段先行”，為后續(xù)的機(jī)場(chǎng)段提前積累相關(guān)的全自動(dòng)運(yùn)行線路的調(diào)試經(jīng)驗(yàn)。北段即軟三東至蔡厝段，全長(zhǎng)33公里、設(shè)10座車站。

列車上線前，最重要的就是“電通”，分為“環(huán)網(wǎng)電通”和“接觸網(wǎng)電通”。通俗來說，環(huán)網(wǎng)電通后，車站的設(shè)備就有電了，便可以開始進(jìn)行調(diào)試工作;而接觸網(wǎng)是地鐵車輛的電力主動(dòng)脈，接觸網(wǎng)電通后就可以進(jìn)行“熱滑”試驗(yàn)和動(dòng)車調(diào)試了。

中交機(jī)電局廈門地鐵4號(hào)線機(jī)電項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理吳引道介紹，目前4號(hào)線北段10座車站已有8座車站通電，“官潯站計(jì)劃11月進(jìn)入‘單體調(diào)試’，為下一步列車上線后的‘綜合聯(lián)調(diào)’工作做好充足準(zhǔn)備。”

地鐵4號(hào)線最高時(shí)速達(dá)120公里，速度等級(jí)高，加之全自動(dòng)運(yùn)行，給調(diào)試工作帶來了更大的難度。董俊說，原來由人工執(zhí)行部分的工作將被全自動(dòng)化設(shè)備替代，因此需要增加不少測(cè)試內(nèi)容。4號(hào)線列車上正線“調(diào)試跑”后，將分“速度等級(jí)”進(jìn)行調(diào)試，即剛開始先測(cè)試10公里的時(shí)速，收集相關(guān)數(shù)據(jù)配置，再逐步遞增時(shí)速——20公里、30公里，到最高的120公里。(林欽圣 林業(yè) 寧小平)

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