目前中國(guó)純電動(dòng)車市場(chǎng)雖說(shuō)是百花齊放，但依舊處于車企亂戰(zhàn)的格局中。

為什么這么說(shuō)？

(資料圖片僅供參考)

就拿最關(guān)鍵的充電而言，不同充電樁、不同型號(hào)，甚至不同規(guī)格，如此一來(lái)，行業(yè)的發(fā)展效率會(huì)受到一定的限制。

在這一塊，美國(guó)率先出手了。

01

特斯拉成為美國(guó)充電的新標(biāo)準(zhǔn)

近幾周，幾個(gè)汽車制造商宣布轉(zhuǎn)向特斯拉使用的北美充電標(biāo)準(zhǔn)(NACS)充電連接器，而棄用之前的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組合充電系統(tǒng)(CCS)。

根據(jù)美國(guó)白宮的確認(rèn)信息，特斯拉同意將大約1.2萬(wàn)個(gè)超級(jí)充電站對(duì)其他品牌開放以換取某些美國(guó)政府補(bǔ)貼。

此舉一出，電動(dòng)汽車市場(chǎng)被永久改變，一個(gè)個(gè)混沌時(shí)期即將被打破。

福特是第一個(gè)宣布從2024年開始使用特斯拉NACS標(biāo)準(zhǔn)汽車制造商，并開始轉(zhuǎn)用特斯拉插頭。

通用汽車迅速跟進(jìn)，同樣宣布使用其適配器，然后Rivian也決定從2025年開始將NACS插頭集成到其下一代 R2車型中。

而沃爾沃和Polestar也已經(jīng)加入到這個(gè)新游戲中。

02

各大汽車品牌的究竟是什么立場(chǎng)？

除了上述品牌迅速支持這次充電規(guī)格的統(tǒng)一之外，其他汽車制造商并不急于宣布對(duì)特斯拉的效忠。

寶馬、Mini和勞斯萊斯對(duì)此說(shuō)道：“寶馬集團(tuán)之前多次說(shuō)過(guò)，可靠和強(qiáng)大的充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動(dòng)車全面擴(kuò)張和廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵所在之一。

我們正在積極監(jiān)測(cè)討論，并會(huì)及時(shí)采取正確的措施，以確保我們的客戶有一個(gè)暢通無(wú)阻的電動(dòng)汽車出行體驗(yàn)。”

本田的態(tài)度是：“我們?nèi)栽谘芯克锌赡艿倪x擇，以確保優(yōu)越的用戶體驗(yàn)及訪問(wèn)可靠的公共充電選項(xiàng)，并為推出我們的首款大批量純電型號(hào)做好準(zhǔn)備。”

現(xiàn)代官方曾表示考慮轉(zhuǎn)換的可能，但首先想聽取客戶的意見。

Stellantis表示:“我們的重點(diǎn)是為客戶提供最好的充電體驗(yàn)。我們的Free2Move充電品牌將通過(guò)與充電供應(yīng)商的合作，無(wú)論在家還是外出，提供無(wú)縫簡(jiǎn)單的解決方案。目前，我們?nèi)栽谠u(píng)估NACS標(biāo)準(zhǔn),并期待將來(lái)討論更多。”

豐田則保持著沉默。

顯然，這些回應(yīng)都?jí)虿粓?jiān)定，但可預(yù)見的是，其中任何一個(gè)公司做出的決定將引起其他公司的紛紛效仿。

03

潛在的風(fēng)險(xiǎn)有哪些？

毋庸置疑，此舉對(duì)于在美國(guó)市場(chǎng)推動(dòng)純電動(dòng)汽車無(wú)疑是一大利好，但風(fēng)險(xiǎn)也同樣存在。

首先，自然是從CCS切換到NACS需要帶來(lái)磨合期，特斯拉的V3超級(jí)充電器只能輸出400伏，最高充電速度為250千瓦。

而這，顯然無(wú)法支撐像現(xiàn)代Ioniq 5這樣支持800伏充電架構(gòu)的車輛的充電速度。

這對(duì)于帶有龐大電池的車輛如純電悍馬EV或Lucid Air來(lái)說(shuō)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重影響，因?yàn)檫@2款車都擁有引領(lǐng)行業(yè)的900伏充電架構(gòu)。

據(jù)報(bào)道，雖然特斯拉的V4超級(jí)充電器將支持800伏充電和更高速度，但是沒有官方確認(rèn)他們將何時(shí)到來(lái)或支持的速度是什么。

Lucid的老板Peter Rawlinson曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，他的公司不會(huì)轉(zhuǎn)型，直到特斯拉擁有可以支持1000伏直流充電。

還有一個(gè)問(wèn)題就是充電口的位置，所有特斯拉汽車的充電口都位于駕駛側(cè)后備箱燈處，這意味著：大多數(shù)車主需要倒車進(jìn)入充電站。

此前，一些電動(dòng)汽車將CCS充電器安裝在完全不同的位置，但特斯拉超級(jí)充電器電線沒有那么長(zhǎng)，這可能會(huì)給特定型號(hào)帶來(lái)一些使用上的困擾。

結(jié)束語(yǔ)

用特斯拉的充電制式去統(tǒng)一美國(guó)全行業(yè)的充電標(biāo)準(zhǔn)，這無(wú)疑開啟了純電動(dòng)汽車一個(gè)全新的時(shí)代。但前后兩種充電規(guī)格的切換仍然需要一定的磨合期，或者說(shuō)是陣痛期。

當(dāng)然，要想全面普及和發(fā)展新能源，穩(wěn)定可靠的充電設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)是基礎(chǔ)，顯然，這次美國(guó)又走在了最前面。

原文標(biāo)題?:?Yes or No？11家車企對(duì)使用特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)表態(tài)

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